Porsche 911 Carrera 2 (996)

Hay ciertos desencadenantes en los anuncios que simplemente me dicen, como posible comprador, "esta persona es una persona adecuada". El anuncio del 996 de Stuart tiene muchos disparadores de este tipo, pero el más destacado es la imagen del segundo juego de ruedas de su automóvil, que está equipado con un juego de neumáticos de invierno, sentado en el garaje envuelto en sus mantas a medida. Eso solo grita que Stuart es un hombre detallista. Y, habiendo hablado con él, puedo confirmar que lo es.

Compró este automóvil hace unos cuatro años, después de haber buscado un buen 996. Siempre había querido un 911 y, en ese momento, estaba buscando un clásico moderno que pudiera usar todos los días para ir y venir de su trabajo. No es que su trabajo esté tan lejos de donde vive en Langdon Hills, Essex. Trabaja en el Centro Técnico Dunton de Ford como técnico de prototipos, por lo que resulta que también conoce bien la mecánica de los automóviles.

Después de una larga búsqueda, se decidió por este 996 de 2001 como el mejor, pero, como sufre TOC confeso, esto nunca iba a ser un caso simple de comprarlo y ejecutarlo. Stuart puso en marcha un programa de titivación y manipulación que, según él, le ha costado alrededor de 16.000 libras esterlinas durante su mandato.

Estaban las cosas obvias que debían hacerse en un 996, como el rodamiento IMS. Si no hace esto, o ve evidencia de que se ha hecho recientemente, entonces también puede sujetar un pequeño incendiario en el bloque de aluminio de su 911, programar un tiempo aleatorio en el futuro y poner el temporizador en marcha. Porque un día escuchará un tintineo que realmente no quiere escuchar en la parte trasera de su 911 y, lo más probable, será un caso de sayonara, mi dulce seis cilindros.

En momentos como este, es fácil pasar por alto cosas como el rodamiento IMS, suponiendo que todos saben lo que hace. Pero para aquellos que no, el rodamiento IMS fue una de las ideas más estúpidas de Porsche. No había nada nuevo acerca de un eje intermedio que impulsaba el tren de válvulas a ambos lados de un motor de seis cilindros, pero el rodamiento de bolas que sostiene el eje en el extremo de la caja de cambios del motor era nuevo para la generación de motores M96 refrigerados por agua. Para que conste, también se transfirió al motor M97 posterior en 997.

Cuando falla el rodamiento IMS, el mejor de los casos es que dispara metralla al motor. Esto significa apagar el motor, desmantelarlo por completo y reconstruirlo, y una gran factura. En el peor de los casos, la falla afectará la sincronización de las válvulas y las válvulas golpearán los pistones. Esto significa que el motor está apagado, una tirada completa, una llamada desde el garaje que comienza con un chupeteo de dientes y las palabras 'motor kaput, amigo', seguido de una factura aún mayor.

No hay garantía de cuánto durará el rodamiento IMS. El consenso general es de alrededor de 90,000 millas en promedio, pero se sabe que algunos fallan en menos de 10,000 millas, mientras que otros han llegado a hacer 200,000 millas sin problemas. Pero el punto aquí es que Stuart reemplazó el IMS de este automóvil en 78,829 millas, por lo que debería estar seguro por un tiempo todavía. También actualizó la suspensión, que incluye nuevos amortiguadores, soportes superiores, brazos de control y casquillos de barra estabilizadora y enlaces de caída. Además de eso, llevó el automóvil a Center Gravity para alinear las cuatro ruedas.

Ese fue parte del mantenimiento similar, pero también actualizó ciertos elementos. Por ejemplo, ha instalado soportes de motor más rígidos y un juego de mangueras de freno trenzadas. Y instaló un par de colectores de escape de acero inoxidable y cajas traseras Dansk. Es muy fácil acceder a los elementos de escape en un 996, pero debido a que los viejos pernos del múltiple estaban agarrotados en las cabezas, me dijo que todos tenían que ser perforados. Eso debe haber drenado el color de las mejillas del tipo que pensó que tenía un día fácil en fila.

Parte de este trabajo lo ha hecho Stuart él mismo, por supuesto. Eso incluye limpiar y encerar el automóvil, y dice que, después de cada invierno, quita las ruedas y los revestimientos de plástico de los arcos de las ruedas y le da una manguera cuidadosa a la parte inferior para desalinizarla. Podría seguir contando todas las cosas que Stuart me dijo que ha hecho y sigue haciendo, pero no lo haré porque se volverá aburrido. Sin embargo, espero que ahora hayas entendido la esencia, que es que él mima al auto.

La pregunta obvia, entonces, es ¿por qué ha puesto en venta su orgullo y alegría? Hay algunos factores, pero no deseo detallarlos aquí porque algunos de ellos son asuntos personales de la familia. Eso es para que él te lo explique. Entonces, si está interesado en un 996 mimado, ¿por qué no llama a Stuart? Es un tipo muy simpático con un coche muy bonito, uno que se ajusta bastante a mis especificaciones perfectas, siendo un C2 simple en Meridian Silver con negro. Todo lo cual hace que valga la pena considerarlo si está buscando un 996.

Imágenes | Paul Knight @ SS9design.co.uk