A la venta: un Seagrave T de 15,3 litros

Este motor Seagrave T-Head de 1916 es un seis en línea con una cilindrada de 15,3 litros (934 pulgadas cúbicas). El motor tiene un diseño de cabeza de flujo cruzado con tresbujías por cilindro, e inclina la balanza a unos considerables 2.800 lb (1.270 kg).

Seagrave Fire Apparatus fue fundada en 1881 por Fredric Seagrave, la compañía inicialmente fabricó escaleras extensibles que a menudo se usaban para cosechar frutas.

Los departamentos de bomberos urbanos también necesitaban escaleras, dado que los edificios eran cada vez más altos, y Seagrave aprovechó esto al construir carros de mano de dos ruedas que contenían escaleras de bomberos. Los carros de bomberos tirados por caballos fueron los siguientes, seguidos por el tractor de tracción delantera Modelo K en 1915 que reemplazó a los caballos.

El gran motor de seis cilindros de Seagrave fue la principal unidad de potencia de la empresa durante años, hasta que el Seagrave V12 entró en uso en 1932.

Este motor Seagrave de 2800 lb se renovó recientemente y ahora está montado en una base en perfecto estado de funcionamiento.

Los motores de combustión interna todavía eran relativamente primitivos en ese momento, y los niveles de octanaje del combustible solían ser mucho más bajos de lo que son en la actualidad. Como resultado de estos factores, el desplazamiento era un factor crucial para cualquier motor que necesitara producir una potencia significativa.

El Seagrave de seis cilindros en línea tiene un diseño de cabeza en T, esencialmente un motor de cabeza plana con la válvula de admisión en un lado y la válvula de escape en el otro. Cada válvula se opera a través de varillas de empuje largas que se extienden hacia el cárter, y hay un árbol de levas separado para la admisión y el escape.

El motor tiene un cárter de hierro fundido con un cárter de aceite de aluminio, pistones de hierro fundido, un colector de admisión de aluminio, tubos de escape de acero tubulares abiertos, un generador Delco, un carburador Stromberg, un magneto de doble chispa de Berlín, un colector de refrigerante de latón y en la parte delantera tiene una manivela para arranque manual.

Aunque es difícil imaginar a un ser humano que tenga la fuerza para arrancar un motor de 15,3 litros a mano.

Los escapes abiertos crean bastante ruido, por lo que cuando se enciende el motor en el soporte de exhibición, es importante que quienes observen usen protección para los oídos.

Como resultado del esfuerzo hercúleo que sería necesario para arrancar el motor, un motor de arranque Briggs & Stratton de 16 caballos de fuerza se atornilló al costado del soporte y se unió al volante por medio de una correa. Esto permite arrancar el motor con relativa rapidez y facilidad.

El motor ahora está instalado en un soporte que le permite funcionar, el soporte ciertamente se ve correcto de la época con ruedas de hierro fundido, una base de madera y una estructura de vigas en I de hierro para sostener el motor.

Hay un radiador montado en la parte delantera y en la parte trasera encontrará una serie de interruptores y palancas que permiten que el motor funcione para fines de visualización.

No solemos ver motores de esta época a la venta y ciertamente no en condiciones de funcionamiento, por lo que será interesante ver a qué precio se vende este. Actualmente se ofrece a la venta en Tucson, Arizona, en Bring A Trailer y puede visitar la lista aquí.

Imágenes cortesía de Bring A Trailer

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